Дисковые тормоза широко известны своими выдающимися характеристиками в автомобильных тормозных системах. Однако барабанные тормоза, еще одна классическая тормозная система, по-прежнему играют незаменимую роль на задних колесах многих коммерческих грузовиков, автомобилей эконом-класса и некоторых специализированных автомобилей. Тормозные колодки, независимо разработанные Компания Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd. , являются основными исполнительными механизмами, которые непосредственно создают тормозную силу внутри системы.
1. Ключевая роль Тормозные колодки
Тормозные колодки имеют форму полумесяца и удерживают тормозные колодки с высоким коэффициентом трения. Когда водитель нажимает педаль тормоза, гидравлическая или пневматическая система толкает тормозной цилиндр, в результате чего две тормозные колодки расширяются наружу и плотно прижимаются к внутренней стенке тормозного барабана, который вращается вместе с колесом. Это огромное трение преобразует кинетическую энергию автомобиля в тепло, тем самым замедляя и останавливая автомобиль.
Когда тормозной барабан вращается, трение заставляет ведущую колодку прижиматься к барабану еще сильнее, создавая эффект «наддува». Это обеспечивает мощное тормозное усилие при относительно небольшом усилии в цилиндре. Это делает барабанные тормоза чрезвычайно эффективными в обеспечении мощного тормозного усилия. В системе стояночного тормоза (ручного тормоза) на большинстве автомобилей с задними барабанными тормозами используется независимый тросовый механизм, который непосредственно тянет тормозные колодки, обеспечивая контроль при парковке. Эта конструкция проста и надежна.
2. Преимущества и особенности
Мощная тормозная сила:
Благодаря большей площади фрикционного контакта и эффекту самовозбуждения барабанные тормоза могут генерировать чрезвычайно сильное тормозное усилие, что крайне важно для коммерческих автомобилей и грузовиков, которые должны выдерживать значительный вес.
Долговечность и длительный срок службы:
Тормозные колодки обычно толще и больше, чем колодки дискового тормоза, а это означает, что они имеют более длительный срок службы и требуют более длительных циклов замены, что снижает затраты на долгосрочное техническое обслуживание.
Экономическая эффективность и экономичность:
Барабанные тормоза имеют относительно простую конструкцию, что приводит к более низким затратам на производство и обслуживание, чем дисковые тормоза. Это дает значительные преимущества для контроля расходов на транспортное средство и снижения текущих расходов на техническое обслуживание.
Отличная экологическая адаптируемость:
Полностью закрытая конструкция делает их менее восприимчивыми к внешним загрязнениям, таким как дождь, грязь, песок и гравий. Даже в суровых дорожных условиях внутренняя рабочая среда остается относительно стабильной, а производительность менее подвержена внешнему вмешательству.
3. Ключевые моменты регулярной проверки и замены
Осмотр при разборке: Во время технического обслуживания автомобиля тормозной барабан необходимо снять, чтобы визуально проверить оставшуюся толщину фрикционной накладки тормозной колодки.
Заменяйте парами: как и все компоненты тормоза, левую и правую тормозные колодки на одной оси необходимо заменять одновременно, чтобы обеспечить сбалансированное тормозное усилие и предотвратить проскальзывание.
Очистка и смазка: При замене новых тормозных колодок тщательно очистите внутреннюю часть тормозного барабана и осмотрите тормозной цилиндр на предмет утечек. Кроме того, нанесите специальную высокотемпературную смазку на опорный штифт тормозной колодки (эксцентриковый штифт) и подвижные точки контакта, чтобы обеспечить плавное открытие и закрытие, предотвращая «торможение» или трудности при закрытии.
Осмотр тормозного барабана: Если тормозной барабан имеет глубокие канавки или сильный износ, его необходимо расточить или заменить. Несоблюдение этого требования приведет к ускорению износа новых тормозных колодок и ухудшению эффективности торможения.
