Буксирный вилочный погрузчик тянет грузы в поезде вместо того, чтобы поднимать их на вилах. , и эта единственная разница решает, какую машину следует купить на складе, как часто ее тормоза требуют внимания и какие запасные части следует хранить на полке. Если в течение смены необходимо доставить на сборочную линию тридцать тележек с компонентами, а на стеллажи поднять только четыре поддона, то грузовик с противовесом — неподходящий инструмент для большей части этой работы.
Тягачи, буксиры и складские тягачи представляют собой одно и то же семейство машин: компактный агрегат с буксирным штифтом или сцепкой сзади, балластом над ведущей осью и сиденьем, достаточно низким, чтобы оператор мог наблюдать за поездом позади. Поскольку у них общие рамы, оси и гидравлические компоненты с вилочными погрузчиками, их часто ищут и обслуживают как прицепные вилочные погрузчики, а запасные части для них обычно поставляются по каталогам запчастей.
Что считается вилочным погрузчиком Tugger
Большинство устройств этого класса имеют раму, напоминающую вилочный погрузчик. Ведущий мост, гидравлический насос, ступицы колес и часто тормозное оборудование поставляются от аналогичного аккумулятора или дизельного вилочного погрузчика, а на передней части вместо мачты установлен противовес. Благодаря этой общей архитектуре тормозной узел, тормозной цилиндр или стальной обод, предназначенные для вилочного погрузчика грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн, могут быть подходящей деталью для тягача того же класса.
Тяговое усилие, а не грузоподъемность
Тягачи оцениваются по тяговое усилие , выражается в ньютонах или килограммах тяговой силы. Ожидается, что трактор с тяговым усилием 2000 кг сможет запустить и удержать поезд массой от шести до восьми тонн подвижного груза на ровном бетоне. Погрузчик того же номинального тоннажа рассчитан на нагрузку при центре тяжести 500 мм. Цифры выглядят сопоставимыми; инженерная составляющая, лежащая в их основе, отсутствует.
Вилочный погрузчик Tugger против вилочного погрузчика с противовесом
Покупатели, которые считают эти два автомобиля взаимозаменяемыми, обычно обнаруживают разницу в течение первого месяца, когда педаль тормоза проходит дальше, чем на демонстрационном грузовике.
| Аспект | Вилочный погрузчик Таггер (эвакуатор) | Вилочный погрузчик с противовесом |
|---|---|---|
| Основная работа | Буксирует тележки и прицепы в поезде | Поднимает, штабелирует и разгружает поддоны |
| Номинальная мощность | Тяговое усилие (Н или кг) | Номинальная нагрузка в центре нагрузки (кг) |
| Компоновка спереди и сзади | Противовес спереди, прицепное устройство сзади | Мачта и вилы спереди, противовес сзади. |
| Тормозная нагрузка | Машина плюс весь поезд | Машина плюс поднятый груз |
| Шины и диски | Небольшие цельные или амортизирующие шины, часто сдвоенные колеса. | Пневматические или цельнолитые шины, диски большего размера. |
| Типичный источник питания | Электрический, 24–48 В, комнатные растения | Дизель, сжиженный нефтяной газ или электрический |
Тягач массой 2 тонны тянет за собой пять тележек массой 1 тонна. 7 тонн массы . Тот же трактор без прицепа перевезет 2 тонны. Каждая остановка преобразует разницу в тепло внутри тормозных барабанов, а накладки, цилиндры и барабаны поглощают все это.
Тормоза и колеса: где в первую очередь возникает необходимость буксировки
Поезд массой 7000 кг при скорости 8 км/ч несет примерно 17 кДж кинетической энергии . Вилочный погрузчик массой 1500 кг, движущийся с той же скоростью, несет около 3,7 кДж, поэтому каждую остановку в цикле буксировки приходится поглощать почти пять раз. Шестьдесят остановок в час превращают это в рабочий цикл, а не в случайное событие, и трущиеся детали первыми это показывают.
- Глазурованная подкладка, которая резко схватывается на холоде и выцветает на горячем.
- Ход педали увеличивается по мере износа барабанов и обуви.
- Неравномерный износ левой и правой колодок, вызванный перетаскиванием тормозов
- Жидкость просачивается через уплотнения цилиндра после повторных тепловых циклов
- Разломы цельных шин и трещины возле сварных швов обода из-за боковой нагрузки
Аппаратное обеспечение должно соответствовать задачам, а не только шасси. Цилиндры с одним и двумя насосами создают разную силу, а расширенные башмаки и расширенные цилиндры существуют именно потому, что более тяжелым машинам и повторяющимся остановкам требуется большая площадь футеровки. На электрических тягачах класса 1,5 тонны узел рабочего тормоза обычно используется совместно с эквивалентным аккумуляторным вилочным погрузчиком, что упрощает поиск запасных частей.
Электрический вилочный погрузчик Liugong 1,5 тонны, левый тормоз в сборе Левый тормозной узел электрического вилочного погрузчика Liugong предназначен для 1,5-тонных транспортных средств на новых источниках энергии и является основным блоком, обеспечивающим чувствительное торможение и безопасную эксплуатацию. Посмотреть продукт → Контрольный список технических характеристик перед заказом детали тормоза
Названия продуктов в каталоге запчастей представляют собой сжатые спецификации. Правильное их прочтение предотвращает большинство ошибочных отправлений и последующий возврат грузов.
- Марка или серия: схемы крепления различаются у Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu и Tailift даже при одинаковом тоннаже.
- Класс тоннажа: машины грузоподъемностью 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 и от 6 до 10 тонн используют разные агрегаты.
- Сторона: левый и правый узлы являются зеркальными деталями и не взаимозаменяемы.
- Тип привода: одинарный или двойной насос, а также силовые тормозные цилиндры и тормозные цилиндры, управляемые человеком.
- Размер отверстия: некоторые 3-тонные модели поставляются в версиях с большими и маленькими отверстиями на одной оси.
- Вариант ширины: расширенные башмаки или цилиндры для более тяжелых осей и повторяющихся циклов остановки.
- Тип стояночного тормоза: барабанные узлы ручного тормоза на машинах грузоподъемностью от 6 до 10 тонн являются отдельными элементами рабочего тормоза.
Если вы ошибетесь в одной линии, деталь может закрепиться, но машина остановится неравномерно, и именно поэтому ремонт тормозов превращается во второй ремонт. Сначала подтвердите четыре основных параметра: марку, тоннаж, сторону и тип тормоза.
Ежедневные проверки и интервалы обслуживания
Каждую смену, прежде чем поезд тронется
- Чувствительность и свободный ход педали тормоза, проверено с прикрепленным поездом.
- Износ буксирного пальца, сцепного устройства и дышла, включая удерживающий зажим
- Состояние шин и растрескивание на цельных или амортизированных шинах
- Уровень тормозной жидкости и наличие свежих подтеков в цилиндрах.
- Температура барабана на ощупь после круга, индикатор быстрого исчезновения
Каждые 500 часов работы или ежеквартально
- Измерьте толщину подкладки обуви и диаметр барабана относительно предела износа.
- Осмотрите уплотнения цилиндра и ход регулятора с обеих сторон.
- Проверьте люфт подшипника колеса и сварные швы обода на наличие трещин из-за боковой нагрузки.
- Проверьте силу удержания стояночного тормоза на самом крутом пандусе на объекте.
Если машина вышла из строя, использование ремонтного комплекта обычно является экономичным решением: колодки, пружины, уплотнения и крепежные детали в одном комплекте стоят дешевле, чем замена каждого элемента по отдельности, и они поставляются подходящими для одной и той же оси.
Вилочный погрузчик Ханчжоу/Вилочный погрузчик Heli 3 тонны, ремонтный комплект тормозов Ремонтный комплект тормозов Hangzhou Forklift/Heli Forklift 3 Ton предназначен для восстановления и улучшения тормозных характеристик 3-тонных моделей вилочных погрузчиков, обеспечивая безопасность и эффективность... Посмотреть продукт → Правила безопасности, которых требуют таггерные поезда
Тягач беспощаден к ведению домашнего хозяйства. Управление по охране труда США зафиксировало инцидент, произошедший 22 мая 2019 года, когда сотрудник, управлявший буксиром, ударил припаркованный вилочный погрузчик, вилы которого все еще были подняты в воздух, в результате чего оператор буксира погиб. Состоялись одновременно два условия, которых можно избежать: поднятая каретка с вилами, оставшаяся на пути движения, и трактор, движущийся без достаточного тормозного пути.
- Полностью опускайте вилы и навесное оборудование всякий раз, когда какой-либо грузовик припаркован.
- Держите пешеходов на отдельных обозначенных маршрутах и подавайте звуковой сигнал у каждой двери.
- Ограничьте длину поезда до уровня, на который рассчитано тяговое усилие и тормозная система.
- Поддерживайте скорость прохода на уровне пешеходного шага и увеличивайте расстояние вдвое, если пол мокрый.
- Припаркуйтесь с помощью ручного тормоза и заблокируйте поезд на любом уклоне.
- Никогда не перевозите велосипедистов и не буксируйте их с изношенным или незакрепленным пальцем сцепного устройства.
В тяжелых поездах или на пандусах, где припаркованный груз не должен ползти, удержание выполняет стояночный тормоз, а не рабочий тормоз. Барабанные ручные тормоза, предназначенные для машин грузоподъемностью от 6 до 10 тонн, рассчитаны на статическую нагрузку, а не на одну остановку.
Вилочный погрузчик Hangcha 6-10 тонн с ручным тормозом в сборе с барабанным тормозом Барабанный тормоз в сборе с ручным тормозом, являющийся основным тормозным компонентом 6-10-тонных вилочных погрузчиков Hangcha, спроектирован с учетом надежности промышленного уровня и специально... Посмотреть продукт → Поиск запчастей для тормозов и ободов без догадок
Буксировочное оборудование находится в узком сегменте рынка: небольшие объемы, большой рабочий цикл и постоянная потребность в подходящих тормозных компонентах. Поставщик, который уже имеет на складе детали для вилочных погрузчиков от 1 до 10 тонн, а также компоненты для аккумуляторных батарей, обычно является более быстрым путем, чем заказ поштучно. Наш Производство и оптовая торговля фоном объясняет структуру, стоящую за этим, от производства тормозных систем до склада, насчитывающего более 10 000 наименований деталей.
Прежде чем совершить заказ, задайте три вопроса. Сгруппированы ли детали по марке, тоннажу и стороне, а не по общему размеру? Есть ли товар на полке сегодня или каждая линейка изготавливается на заказ? И может ли поставщик доставить смешанную партию тормозных узлов, колодок, цилиндров, ремонтных комплектов и стальных дисков в одной отправке? Краткий обзор Распространенные причины выхода из строя тормозов погрузчика представляет собой полезный контрольный список для принятия решения о том, что следует иметь на полке для буксирного парка.
Относитесь к вилочному погрузчику как к тому, что он есть: тормозной машине, у которой есть трансмиссия вилочного погрузчика. Сопоставьте детали тормозов с маркой, тоннажем, стороной и типом срабатывания, проверяйте колодки и барабаны каждые 500 часов, держите на складе один запасной комплект накладок и ремкомплект. Эта процедура стоит очень мало по сравнению с поездом, который невозможно остановить на пандусе, и позволяет парку тягачей выполнять работу, для которой они были куплены.
