профессиональное предприятие, занимающееся оптовой продажей запчастей для вилочных погрузчиков
XIPD350 Hangcha вилочный погрузчик 3,5 тонны правый тормоз в сборе
Надежная гарантия торможения, точное соответствие потребностям. Этот правый тормозной узел, разра...
Вилочный погрузчик R450 Hangcha 4,5 тонны, левый тормоз в сборе
Надежное торможение, подходящее для средних и высоких нагрузок. Этот левый тормозной узел, разраб...
Вилочный погрузчик R450 Hangcha 4,5 тонны, правый тормоз в сборе
Чтобы обеспечить координацию торможения и надежность 4,5-тонных вилочных погрузчиков Hangcha с дв...
XR460 Hangcha вилочный погрузчик 4,6 тонны левый тормоз в сборе
Этот левый тормозной узел представляет собой профессиональное решение для конкретных потребностей...
XR460 Hangcha вилочный погрузчик 4,6 тонны правый тормоз в сборе
В качестве основного компонента интеллектуальной стратегии Hangcha Group 4,6-тонный правый тормоз...
Вилочный погрузчик Hangcha 5-7 тонн левый тормоз в сборе
Левый тормоз вилочного погрузчика Hangcha грузоподъемностью 5-7 тонн представляет собой прецизион...
Вилочный погрузчик Hangcha 5-7 тонн, правый тормоз в сборе
Тормозной узел Hangcha — это ключевой тормозной компонент, разработанный для конкретных моделей в...
Вилочный погрузчик R550 Hangcha 5,5 тонны левый тормоз в сборе
Левый тормозной узел 5,5-тонного вилочного погрузчика Hangcha R550 разработан с учетом точности и...
Вилочный погрузчик R550 Hangcha 5,5 тонны с правым тормозом в сборе
Правый тормозной узел вилочного погрузчика R550 Hangcha грузоподъемностью 5,5 тонн основан на пре...
Вилочный погрузчик A100 Hangcha 10 тонн левый (двойные насосы) тормозной узел
Левый тормозной узел с двойным насосом для 10-тонного вилочного погрузчика серии Hangcha A100, от...
Вилочный погрузчик A100 Hangcha 10 тонн правый (двойной насос) тормозной узел
10-тонный правый тормозной узел A100 Hangcha (с двумя насосами), предназначенный для тяжелых усло...
Вилочный погрузчик Hangcha 10 тонн (одиночные насосы) тормозной узел
10-тонный однонасосный тормозной узел Hangcha, разработанный для обычных сценариев работы с тяжел...
Вилочный погрузчик Hangcha 6-10 тонн с ручным тормозом в сборе с барабанным тормозом
Являясь основным тормозным компонентом 6-10-тонных вилочных погрузчиков Hangcha, узел барабанного...
Вилочный погрузчик Toyota 7F 2 тонны левый тормоз в сборе
Левый тормозной узел, являющийся основным тормозным компонентом 2-тонного вилочного погрузчика To...
Вилочный погрузчик Toyota 7F 2 тонны, правый тормоз в сборе
Этот продукт представляет собой тормозной узел оригинального качества (включая основные компонент...
Тормозной узел отвечает за создание необходимого трения для эффективного замедления или остановки движения. Он состоит из множества интегрированных частей, включая тормозные колодки или колодки, суппорт или колесный цилиндр, а также ротор или барабан, которые работают вместе, чтобы обеспечить надежную эффективность торможения. Тормозные узлы в промышленности и автомобилестроении рассчитаны на долговечность и точность, обеспечивая стабильное тормозное усилие даже в сложных условиях.
Основным преимуществом тормозного узла является его способность повышать безопасность и эффективность работы. Хорошо спроектированный узел обеспечивает равномерное тормозное давление, снижая износ отдельных компонентов и продлевая срок службы. Высококачественные материалы и прецизионное производство способствуют стабильным характеристикам торможения, предотвращая перегрев и снижение эффективности тормозов при длительном использовании. Будь то тяжелая техника, вилочные погрузчики или автомобили, правильное обслуживание тормозного узла имеет важное значение для обеспечения бесперебойной работы, минимизации времени простоя и улучшения общего управления транспортным средством.
Создание предприятия
Сотрудники
Среди огромных систем автомобиля есть один незаменимый компонент, напрямую влияющий на безопасность жизни и имущества: тормозной узел. тормоз в сборе , разработанный Компания Zhuji Prebo Brake System Technology Co., Ltd. , это гораздо больше, чем просто «тормозная колодка» или «тормозной диск»; это сложная, скоординированная система.
1. Основная функция
Тормозной узел представляет собой сложную систему, объединяющую механические и гидравлические (или пневматические, или электрические) технологии. Его основная задача — контролируемо и надежно замедлять или останавливать транспортное средство, а также поддерживать устойчивую остановку, когда это необходимо.
Рабочее торможение является самой основной и важной функцией. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, узел преобразует усилие на педали в огромную силу трения, противодействуя кинетической энергии автомобиля, обеспечивая контролируемое замедление и экстренную остановку. Это абсолютная гарантия безопасности в непредвиденных дорожных ситуациях.
Стояночный тормоз, широко известный как «ручной тормоз», использует механическое устройство (например, трос или электронный привод) для блокировки тормозов на задних колесах или карданном валу, обеспечивая устойчивость автомобиля на склонах или ровных дорогах и предотвращая случайный крен. В маловероятном случае отказа рабочей тормозной системы хорошо спроектированная тормозная система (например, двухконтурная гидравлическая система или независимая система стояночного тормоза) может обеспечить резервное тормозное усилие, обеспечивающее вторичное замедление и остановку, сводя к минимуму риск.
2. Преимущества и особенности системы
Надежность и стабильность
Ключевые компоненты узла, такие как тормозные диски/барабаны, фрикционные колодки и суппорты, изготовлены из специализированных, жаропрочных и износостойких материалов (таких как высокоуглеродистые вентилируемые диски, тормозные колодки на керамической основе и чугунные барабаны с высоким содержанием фосфора). Это гарантирует, что система сохраняет стабильное и мощное тормозное усилие даже при высоких температурах, возникающих в результате частого торможения, с превосходной устойчивостью к термическому выцветанию.
Чувствительная реакция и линейное управление
Благодаря вакуумному усилителю и сложной гидравлической/электронной системе управления водителю требуется лишь минимальное усилие на педали для достижения мощного и линейного торможения. Это мгновенное, контролируемое тормозное усилие придает водителям уверенность и значительно повышает безопасность управления.
Высокая экологическая адаптивность и технологическое разнообразие
Дисковые тормоза: быстрый отвод тепла, отзывчивость и отличный отвод воды делают их основной функцией передних колес современных легковых автомобилей, обеспечивая исключительную производительность.
Барабанные тормоза: высокая тормозная сила, низкая стоимость и закрытая конструкция для защиты от пыли делают их широко используемыми на задних колесах коммерческих автомобилей и автомобилей эконом-класса.
Мокрые тормоза: эти тормозные компоненты, обычно встречающиеся в строительной технике и тяжелых вилочных погрузчиках, герметичны в масле, что обеспечивает чрезвычайно длительный срок службы, работу без технического обслуживания и устойчивость к суровым условиям окружающей среды, что делает их идеальным выбором для тяжелых условий эксплуатации.
Электронные тормозные системы (такие как EPB, ABS и ESC): встроенное электронное управление обеспечивает расширенные функции, такие как автоматическая парковка, антиблокировочная система торможения и защита от бокового скольжения, поднимая безопасность торможения на интеллектуальный уровень.